コロナ下の「鉄道混雑率」トップ3は意外な路線

　国土交通省が7月22日、2021年度の鉄道混雑率を発表した。ここで言う混雑率とは、各鉄道路線の混雑区間の利用客数（最混雑時間帯1時間）を輸送力で割ったもの。輸送力はその路線が1時間で運べる人数（定員）のことだ。輸送力1000人のところへ2000人の利用があれば、混雑率は200％となる。

　コロナ禍前の19年度、東京圏の平均混雑率は163％だった。これに対し20年度は107％、21年度は108％となっている。19年度に混雑率ワースト1の199％を記録した東京メトロ東西線（木場→門前仲町）も、21年度は128％だ。同様に大阪圏も126％から104％、名古屋圏も132％から110％と大幅に低くなっている。

　毎年恒例の調査だが、かつて都市圏で通勤地獄などと言われた混雑状況は、コロナ禍以降の20年度から軒並み緩和傾向にある。「朝夕の電車がすいて楽になった」というのは利用客の共通認識だろう。

混雑路線トップ3は

　コロナ禍以降、混雑率調査では意外な路線が上位に名を連ねることも話題になる。コロナ禍前の19年度は東京メトロ東西線、JR横須賀線、JR総武線各駅停車などが上位だった。

　21年度に最も混雑率が高かったのは、東京都交通局が運営する新交通システム、日暮里・舎人ライ…